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Zitat von ibelieve: „ mach ich was falsch bei der berechnug?“ Weiß ich nicht Bei mir sind sie nicht dabei. Wenn man mit variablen Positionsgrößen arbeitet, dürfte es auch etwas mühsam werden. Allerdings mach ich mir vorher Gedanken, welchen relativen Betrag die Kosten nicht übersteigen sollten.

Zitat von Dittsche: „ Ein erfolgreicher Trader braucht ca. 10 Trades, um 1 IR zu erwirtschaften. Trading ist also ein sehr zähes Ringen, in dem sehr viel Kapital hin und her gehandelt werden muß und am Ende ein paar Krümel (%) übrig bleiben, wenn man gut ist. “ Also ich glaube nicht, dass diese Daumenregel realistisch ist. Sorry, aber wer 10 Mal 1R riskiert, umd dann 1R verdient zu haben, ist sicherlich kein guter Trader - er ist bestenfalls auf dem Weg vom Break-Even-Trader zum Gewinner. Wie sc…

Zitat von goso: „Zitat von RS8: „Dafür ist auch kaum einer schlechter, was Commissions angeht, wenn man größere Posis handeln will“ Stimmt, da ist z.B. der FDAX nett, aber für viele Leute zu "schwer", die Eurex ist von den Gebühren her generell "netter" als die US Future Börsen“ So ist es. Dazu kommt noch die kurzen Orderbücher - wenn man Eurex gewöhnt ist, dann sind 10 Stellen auf jeder Seite schon ganz nett. Für den YM gab es das auch mal... Selbst wenn man den ES mit dem Fesx vergleicht, lieg…

Zitat von oldschuren: „@RS8 Meinst Du damit die Wertigkeit eines Kontraktes zur Commission?“ jup

Zitat von goso: „Gerade beim Dow braucht man im Regelfall aber keine CFD's, beim Future - YM - ist ein Punkt USD 5,--, viel besser ist kein Future von der Skalierbarkeit der Positionsgrösse“ Dafür ist auch kaum einer schlechter, was Commissions angeht, wenn man größere Posis handeln will

12 Mio = 120 Lots (a 100.000 Units). Wenn die in Halfturns rechnen, dann sind es 60 Lots, die man im Monat umherschmeißen muss.

Habt ihr alle nix zu tun? Auto-Bashing scheint ja momentan ziemlich in zu sein. Seit '98 gibt es den Smart und erst in der letzten Zeit steigen die Verkaufszahlen. Der A2 von Audi hat es soweit nie geschafft, weil ihn keiner haben wollte. Wo ist das Problem? Die Märkte ändern sich und wenn es die Großen nicht rechtzeitig schaffen, Alternativen anzubieten, wird es kleine, findige Anbieter geben, die die Marktchancen zu nutzen wissen. Alles zu seiner Zeit...

Zitat von ibelieve: „ man soll einen wert kaufen wenn er am anfang bei geringen umsätzen steigt, dann hat man wenn die ganzen lemminge auf springen genug an die man verkaufen kann. (ist glaube ich von kostolany)“ Jesse Livermore soll das so oder so ähnlich auch mal gesagt haben. Allerdings ist das wohl nur für die Big Boys relevant.

Zitat von Cerberus24: „ 2. CMC Konto würde ich NICHT kündigen: Billiges Charting, Versuchsplattform für 1€Dax....., COMMODITIES...... Lasst doch 300 € drauf und handelt damit einen Kleinstwert (Index) und probiert damit mal das Weltwunder des Zinseszinses aus!!!!! “ Gute Idee. Ich handhabe das bei einem anderen MM genauso. Alle halbe Jahre mal einen Trade machen und dafür gibts die Plattform - so sie denn läuft - umsonst

Zitat von Roti: „ Es gibt aber noch weit mehr in USA nur ob die alle EUR-Konto haben?? “ Da gibt es z.B. OEC Bei denen bin ich auch. Mittlerweile werden auch Commissions in Euro abgerechnet. Wobei eine Currency Conversion ab und zu bei der Dollarschwäche auch Spaß machen kann

Ich bin bei OEC. @ daniel die günstigsten Spreads gibt es nur an der Börse...Ausnahme: FX

Meine Fresse, bin ich froh, dass ich diese Market-Maker Klitschen nicht mehr nutze

Hier mal ein Bsp., was hätte passieren können, wenn man eine 2. Posi draufgepackt hätte. Im 2. Trade war ich short @47 im Fesx, SL lag bei 50 - also ziemlich eng - aber genau richtig. Denn der folgende Upmove bot nur einen kleinen Rücksetzer, den man lieber für einen Longeinstieg hätte nutzen sollen

Zitat von eckhardenator: „Hi, Wäre es gutes Trade Management, bei X+10 noch eine Short-Position zu öffnen? (vorrausgesetzt man kriegt den Sprung mit) Oder sollte man einfach geduldig warten bis entweder der SL erreicht ist oder der Kurs wieder runter geht...? Was meint Ihr?“ Und was passiert mit dem alten SL? Bleibt der bei x+20? Wenn ich einen Trade eingehe, dann hab ich Setup vorliegen. Aber einfach eine Posi zu eröffnen, um zu hoffen, dass der Kurs nochmal in die "richtige" Richtung dreht...n…

Zitat von goso: „ mit meinen DSL Anschluss habe ich da mit fastpath 25 ms“ Biete 14-16ms. Und mein Provider hat Fastpath standardmäßig drin Breitband UMTS kenn ich nur direkt vom Handy aus und imho hält sich der Geschwindigkeitsvorteil ggü. GSM auch in Grenzen...wobei das auch an der Software liegen mag.

Zitat von RS8: „Soweit ich das beobachten konnte, passiert das durchaus öfter, wenn auch nicht täglich. Manchmal hängen auch "nur" die Kurse - is dann sicher ein Softwareproblem. Aber man wundert sich halt trotzdem :D“ Muss mich korrigieren. Mittlerweile fällt das Teil mind. einmal täglich aus

goso, es gibt doch Stadtautos wie Smart, Lupo und die ganzen Japaner. Daran mangelt es doch nicht wirklich. Nur - und das hast du ja schon angesprochen - wenn die Menschen aus Statusgründen ein dickes Auto fahren wollen, wird man sie schwer daran hindern können...naja und soviele R32 seh ich bei mir nun auch nicht rumdüsen

Zitat von goso: „ Wenn ich die Entwicklung der letzten 25 Jahre betrachte - so lange fahre ich nun selbst Auto - dann staune ich gelegentlich nur mehr, ein paar Vergleiche: VW Golf 1983: Leistung zwischen 50 und 112 PS, wobei der GTI damals als absolute "Rakete" galt, Länge 3,7 m, Gewicht ab 750 kg VW Golf 2008: Leistung zwischen 75 und 250 PS, Länge 4,2m, Gewicht ab ~ 1150kg “ Komfort und Sicherheit haben nunmal ihren Preis. Der Verbrauch moderner Autos ist trotz Mehrgewicht niedriger. siehe: G…

Zitat von Gordon Gekko: „ Fazit: Je mehr IR desto mehr Gewinn (mal verlauf der Equity-Kurve ausser acht gelassen, mir kommt es vorerts nur auf den Gesamtgewinn an“ Für sowas gibt es optimal-f oder die Kelly-Formel. Allerdings hab ich mir das nie näher angeschaut. Dafür ist fixed risk einfach zu bequem nrcm.de/moneymanagement/mm_positionsgroessen.php

Zitat von retep: „ Und wenn erwischt es in Europa? Saab, Volvo, BMW, Daimler?“ Saab und Volvo gehören zu GM bzw. Ford. Von daher wird es wohl eher die beiden erwischen, bevor es BMW oder Daimler trifft.