Deutsche Bank versenkt fast fünf Milliarden € im vierten Quartal
Die Deutsche Bank erwartet im vierten Quartal und für das Gesamtjahr 2008 einen Milliardenverlust. Im vierten Quartal liegt das Ergebnis nach Steuern bei minus 4,8 Milliarden €, teilte die Bank am Mittwoch aufgrund von vorläufigen Zahlen mit. Für das Gesamtjahr geht die größte deutsche Bank von einem Verlust von etwa 3,9 Milliarden € aus.

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DanielR schrieb:

Commerzbank wird teilverstaatlicht

"Die Commerzbank wird Medienberichten zufolge zu mehr als einem Viertel verstaatlicht. Der staatliche Bankenfonds übernehme 25 Prozent plus eine Aktie."

Rolex gilt als konservatives und verschlossenes Unternehmen. Leute in höheren Stellungen, die ihren persönlichen Erfolg bei Rolex zelebrieren wollen, werden vom Stiftungsrat rasch auf den Boden zurückgeholt, sagt ein Rolex-Mitarbeiter gegenüber dieser Zeitung. Heiniger galt als exzentrischer Chef. Er habe einen sehr aufwändigen Lebensstil geführt - auch auf Kosten des Geschäfts. Bei Rolex hat der Markenname höchste Priorität. Auf gar keinen Fall wolle man bei Rolex einen Chef, dessen Name in aller Munde sei, erklärt der Rolex-Mitarbeiter.

Credit Suisse: Sondermüll als Bonus

Es tönt fast nach einer «Fünfer-und-Weggli-Lösung»: Die Investment-Banker der Credit Suisse bekommen Ramschpapiere - als Boni.

Die variable Entlöhnung im Investmentbanking von Credit Suisse folgt einem branchenüblichen Muster: Sie bessteht aus einem Baranteil plus aus einem Aktienteil. Doch in einer sehr unkonventionellen Lösung wird dieser Aktienteil fürs laufende Jahr in Form illiquider Papiere ausbezahlt; oder anders: Die Credit Suisse bildet einen Fonds, für den sie Ramschpapiere für 5 Milliarden Franken aus ihrer Bilanz nimmt, und gibt ihren Bankern Anteile an dieser so genannten «Partner Asset Facility».

Rund 2000 Angestellte bekommen diese Art Bonus, es sind die Mitarbeiter auf Stufe Managing Director und Director im Investment Banking. Also Ramsch für die Mitarbeiter? In einem Brief ans Personal formuliert die Konzernleitung ihr Anliegen aus: «Wir führen für die variable Entlöhnung 2008 ein neues Instrument ein, das die Interessen unserer Mitarbeitenden, Aktionäre und Regulatoren noch besser in Einklang bringt.»

US-Autobosse werden kleinlaut

Die Reise der Auto-Bosse nach Washington wurde zu einer Reality-TV-Show: Die CEOs zwängten sich in kleine Wagen, organisierten Fahrgemeinschaften, assen in Imbissbuden und benutzten öffentliche WCs. Ihr Motto: ja nicht mehr anecken.
Die Teilnehmer der Reality-TV-Show der anderen Art: die Chefs der «Big Three», der grossen drei der US-Automobilindustrie. Der Preis: 34 Milliarden Dollar (27 Milliarden Euro) Staatsgelder als Überlebenshilfe für General Motors, Chrysler und Ford. Das Drehbuch: eine demonstrativ bescheidene Canossa-Fahrt von der Autohauptstadt Detroit in die Bundeshauptstadt Washington.

Die Show war durchaus ernst gemeint. Die Autobosse wollten den Politikern keinerlei Anlass bieten, sie noch einmal mit leeren Händen nach Hause zu schicken wie beim ersten Anlauf vor zwei Wochen, als die Bittsteller grossspurig mit Privatjets eingeschwebt waren.

Also wurden die Firmenflugzeuge abgeschafft, Millionen-Boni gestrichen, Gehälter auf einen Dollar reduziert und zur Anreise unspektakuläre Fahrzeuge gewählt. Die klare Botschaft: Wir haben verstanden - das Symbol zählt.

Ob sie bekommen, was sie wollen, ist indes noch ungewiss. Im Kongress herrscht Skepsis und Umfragen zufolge ist die Mehrheit der Amerikaner dagegen, der Branche aus der Geldklemme zu helfen.


Mitfahrgelegenheit für Konzernlenker

«Haben Sie vor, zurück wieder zu fahren?», fragte der republikanische Senator Richard Shelby bei der Anhörung. Die Konzernlenker gaben ihm nur zu gern Auskunft über die Einzelheiten ihrer Anreise. «Ja, Sir», antwortete Chrysler-Chef Robert Nardelli. «Ich hatte eine Mitfahrgelegenheit, und wir haben uns abgewechselt», berichtete er. «Dienstagabend aufgebrochen, bis Mitternacht gefahren, am nächsten Morgen um 05.30 Uhr aufgestanden und die restliche Strecke gefahren.» Und ja, er plane auf dem Rückweg wieder das Auto zu nehmen, bekräftigte Nardelli.

«Und was ist mit Ihnen?», wollte Shelby von Ford-Chef Alan Mulally wissen. «Wir hatten eine Fahrgemeinschaft», sagte Mulally und versicherte gleichfalls, er wolle mit dem Wagen nach Detroit zurück. Die Eintracht ging jedoch nicht so weit, dass die Bosse von Chrysler und Ford mit dem selben Auto gekommen wären, wie Senator Shelby sie klarstellen liess. Der dritte im Bunde, General-Motors-Chef Richard Wagoner, gab ebenfalls zu Protokoll: «Ich bin mit einem Kollegen gefahren. Wir haben es uns halbe-halbe geteilt. Wir sind gestern hergefahren, und ich werde Freitag oder Samstag selbst zurückfahren.»

Rasputin schrieb:

Drei britische Banken mussten gerettet werden